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建设中的龙潭长江大桥日前完成一项“世界首创”——首次在主缆中心成功安装中央通气管道，实现“缆内送气”，改变了以往从缆绳表面压入的方式，将有效解决桥梁主缆除湿防腐难题，延长使用寿命。据悉，龙潭大桥预计9月20日左右完成主缆的架设，明年3月实现主桥合龙。

建设中的龙潭长江大桥。 孟德龙 摄

从龙潭大桥北岸乘坐“高空电梯”到达245米高的施工平台可以看到，千余米的空中“猫道”笔直绵延至南岸，打造了一条高空作业平台。在托滚轮的运作下，一根拳头粗的钢索从大桥南锚碇缓缓运向北岸。

“大桥主缆由126根这样的钢索汇聚而成，这些钢索又由众多直径6毫米的高强钢丝构成。所以，无论钢索还是主缆，内部都是有空隙的，如果长期处于湿空气中，会造成主缆的腐蚀，需要进行除湿才能延长使用寿命。”龙潭大桥项目现场负责人蒋太琦介绍。

工人在进行主缆钢索架设。

“龙潭大桥主缆除湿系统采用世界首创的‘缆内送气’方式，我们在主缆中心位置放设了一根送气管，实现干空气的输送。”蒋太琦介绍，过去，全球在缆绳除湿方面采用的都是“缆外送气”，即在缆绳外面放进气装置，将干空气压入缆内，排出湿空气。“缆内送气”则是由内而外将湿空气排出，使主缆内部保持干燥。

由于大桥主缆中央通气管道安装是世界首次，施工难度大、质量要求高，且没有可借鉴的经验，龙潭大桥的工作人员反复钻研调试，为了克服气温影响，选择在夜间及清晨温度较低时段进行，确保了管道的安装精度。安装完成后，又逐段进行管道气密性检测及通气测试，确保送气效果满足设计要求。

据悉，龙潭大桥主缆目前已完成近80根钢索的架设，预计9月20日左右主缆架设将完成。